INTERNATIONELL IMPORT OCH

 US-FÄLLAN

​

🌍 ATT IMPORTERA BÅT ÄR INGET SEMESTERÄVENTYR. DET ÄR ETT PAPPERSKRIG.

 

Att köpa en yacht utomlands kräver en skottsäker administrativ process innan vi ens sätter oss på flyget för att utföra den tekniska inspektionen med forensisk precision. Språkförbistringar och lokala intressekonflikter kan kosta dig allt.

​

Vi röjer det byråkratiska minfältet:

​

 US-fällan och Falsk CE-märkning:

Den europeiska marknaden svämmar över av amerikanska båtar (t.ex. Sea Ray, Bayliner, Chaparral) som är privatimporterade och märkta med falska CE-skyltar. Om fartyget saknar en korrekt och godkänd efterkontroll (PCA) utförd av ett anmält organ (Notified Body) är det olagligt att bruka i EU. Du kan inte försäkra den, inte belåna den, och myndigheterna kan utfärda nyttjandeförbud. Vi granskar den tekniska filen och verifierar äktheten *innan* du för över pengar för ett värdelöst skal.

​

 💶 Moms (VAT) och Tull:

En båt som säljs "VAT Paid" i Spanien eller Medelhavet måste kunna bevisas med spårbar originaldokumentation vid den svenska gränsen. Annars riskerar du 25 % i restskatt på hela båtens värde. Vi säkrar beviskedjan.

​

🔍 Dolda ägarstrukturer:

Internationella yachter ägs sällan av privatpersoner, utan av utländska holdingbolag eller i leasingstrukturer. Vi utreder hela ägarkedjan och säkerställer ett giltigt *Deletion Certificate* från fartygsregistret så att inga utländska banker har kvar pant i din nya båt.

​